Германия в шоке: страна «постепенно отключается» от международных воздушных перевозок

Немецкая авиационная индустрия переживает самый глубокий кризис за всю послевоенную историю. С таким заявлением на основе совместного отчета Немецкого аэрокосмического центра (DLR) и Немецкой ассоциации авиационной экономики (BDL) выступил генеральный директор BDL Йоахим Ланг. По его словам, Германия стремительно утрачивает статус одного из главных авиационных хабов планеты, а объемы пассажиропотока в ключевых аэропортах страны до сих пор не восстановились до допандемийного уровня 2019 года, тогда как весь остальной мир давно бьет рекорды.Корень всех бед — катастрофический рост государственных сборов и жесткие экологические налоги ЕС. С 2019 года пошлины в Германии выросли более чем в два раза, достигнув в среднем €30 с каждого пассажира. Если добавить подорожание персонала, картина становится пугающей: средняя стоимость авиабилета из Германии взлетела ровно вдвое — со €150 до €300.Результат не заставил себя ждать. Лоукостеры и транзитные пассажиры объявили немецким аэропортам бойкот. Доля Франкфурта и Мюнхена в обслуживании транзитных пассажиров на направлениях в Азию, Юго-Восточную Азию и Африку рухнула с 56% до 36%. Весь поток туристов перетянули на себя Стамбул и мега-хабы Персидского залива — Дубай и Доха, где нет удушающих европейских экологических поборов. Немецкий турбизнес бьет тревогу: изоляция страны нарастает, а деловые путешественники теряют удобные утренние и вечерние рейсы.«Немецкий турист — главный двигатель европейской индустрии гостеприимства. Именно немцы формируют основу бюджетов отелей Антальи, Майорки и Крита. Но из-за удорожания авиабилетов на 100% их привычки кардинально изменились», — отмечает эксперт по европейскому направлению Анатолий Ковтун.Первый тренд — взрывной бум внутреннего туризма (Deutschlandtourismus). Потеряв возможность дешево летать на выходные в Испанию или Италию, немцы массово пересели на поезда и автомобили. Исторический рекорд загрузки фиксируют курорты Балтийского и Северного морей — острова Зюльт и Рюген, а также Бавария, Шварцвальд и термальные комплексы Баден-Бадена. Немецкий средний класс теперь предпочитает тратить деньги внутри страны, страхуя себя от авиаколлапсов.Второй тренд — переход на жесткий формат «Coolcation» («Прохладный отпуск»). Те немцы, кто все же выезжает за рубеж, массово отказываются от раскаленного юга Европы. Изнуряющая жара выше +40 °C в Турции, Греции и Испании напугала прагматичных немцев. Новый хит продаж — поездки в Скандинавию, Исландию, Шотландию и на побережье Балтийского моря в Польше. Третий тренд — тотальное доминирование поезда над самолетом на коротких маршрутах. Немецкий железнодорожный перевозчик Deutsche Bahn стал главным бенефициаром авиационного кризиса. Немцы массово отказываются от внутренних перелетов в пользу скоростных поездов ICE. Время в пути часто сопоставимо с учетом поездки в аэропорт и досмотров, а стоимость проезда по единому билету Deutschlandticket выходит в разы дешевле авиарейса.Четвертый тренд — смена географии вылетов ради экономии. Экономический прессинг породил уникальный лайфхак среди немецких семей. Чтобы не платить грабительский €30-евровый сбор, жители приграничных земель начали массово отправляться в отпуск через аэропорты соседних государств. Немцы доезжают на машинах до Польши, Чехии, Бельгии или Нидерландов — вылетают из Амстердама, Катовице или Праги, где чартеры на курорты Египта и Турции стоят в 1,5–2 раза дешевле.«Прагматизм и жесткий расчет окончательно победили былую немецкую любовь к комфорту», — резюмирует Анатолий Ковтун.Ранее Турпром писал о ситуации по турам на следующий год: «Анекс-Тур сделал важное заявление по турам на 2027 год».Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz. А тут публикуются полезные рецепты - https://t.me/zoj_news.